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商品訊息描述

 

 

 
 
大漢酵素淨暢酵素錠 90粒
 
 
 
非買不可的理由
 


萃取蔬果、植物營養而成

由多種天然植物發酵而成,內含螺旋藻、綠藻、膳食纖維

有助於新陳代謝、促進蠕動

勸敗幫助維持消化機能,使排便順暢,體內環保。

 







 
 



 



 


大漢酵素淨暢酵素錠 90粒














 
始於關懷,源於自然 1981-


 
大漢酵素深信「健康是幸福之源」,一路走來始終秉持專業,用心製作醱酵食品,讓酵素深入體內補充營養,醞釀健康。

 
 



 
商品規格

內容量:300毫克*90錠

使用方式:每天一次,每次一錠,飯後使用非逛不可

保存方式:請放置於陰涼處,避免日曬,並請盡快使用完畢




地壹創媒股份有限公司 (瘋狂賣客)食品業登錄字號:F-112678441-00000-6
 



 
原產地
 
台灣
 

 


特惠

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

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鉅亨網劉祥航 綜合報導

大宗商品在 2016 年跌深反彈,是 2010 年之後,首次出現全年漲勢。由避險基金現階段操作來看,他們堅信這波漲勢還會延續到 2017 年。

據《彭博》報導,官方資料顯示,2016 年 12 月,避險基金對 18 種大宗商品的淨多頭部位,增加了 9.7%,也就是押注價格上漲,和前 1 年年底押注空方完全不同。上周,投資人增加了棉花、牛、原油及大豆的多頭,看壞玉米、可可豆和小麥。

(圖表取自彭博)花旗集團表示,大宗商品的漲勢未結束,預計隨著 2017 年經濟重回增長,大宗商品的表現會持續。高盛集團則在去年 11 月建議買進大宗商品資產,是 4 年來首次看多。

Prudential Financial Inc. 市場策略師 Quincy Krosby 表示,大宗商品已經成為「極具吸引力的資產類別」,中國現正刺激消費,配合貨幣政策推動需求及成長,同樣地,美國也在重拾經濟活動,代表商品價格會從底部揚升。

美國商品期貨交易所數據顯示,12 月 27 日當周,美國交易的 18 種大宗商品期貨淨多頭,共減 3.9%,至 108 萬口,相較 1 年之前,這個數據為淨空頭 21081 口。

特別值得注意的是,由於美國總統當選人川普 (Donald Trump) 承諾增加基礎建設,工業金屬在 2016 年第 4 季大漲,其中銅價升了 13%。相較之下,貴金屬在美元強勢下,在大選後一敗塗地,第 4 季金價下挫也達 13%。

儘管如此,金價全年仍舊上漲 8%,是 2011 年以來首度全年價格上揚,而分析師對金價的看法也在近期轉多。據《彭博》調查,分析師認為川普執政有不確定性,因此 2017 年看多黃金,估有 13% 的漲勢。
 

 

 

工商時報【蘇柏瑞博睿法律事務所合夥律師】

近日政府擬修正公路法、以2,500萬的「天價」開罰白牌車,引發挺UBER和反UBER的激烈論戰,但在各方交鋒過程中,卻少有回頭來檢視現況計程車產業的整體困境,其實不管是職業司機、車行或派遣車隊都各自面對不同的問題有待解決,否則又怎會有跨國網路媒合平台能在本土市場中勝出的機會?

計程車產業面對白牌車競爭其實由來已久,只要出了雙北,在各種營業場所稍加詢問探聽,都會有未經核准的「車行」電話提供聯絡派私家自用車接送。不過因為公共運輸不足造成市場需求、也沒出過太嚴重的問題,所以中央和地方主管機關長期睜一隻眼閉一隻眼。但嚴格來說,價格公開透明、有加入平台審核門檻、受平台及乘客評鑑機制所控管的平台駕駛,和現有市場裡的白牌車有很大不同。無論如何,非都會區的市場小、建置及營運成本高的派遣車隊興趣缺缺,所以才會出現媒合乘客困難的情形;至於司機和車行透過人脈管道、路召攬客和定點排班,生計也不致受白牌車太大影響,不過少數司機坐地喊價、不肖車行藉由高額營業車牌租金或購車貸款來剝削司機的問題仍時有所聞。

但回到雙北或台中高雄這類的核心都會區,問題就複雜許多。從司機的角度,因為路召快、客源多,所以拼命往交通熱區擠,缺乏整體區域供需資訊的結果,造成了工時長、收入低的問題,又因計程車司機具有隱藏失業人口的功能,政府也不敢貿然建立淘汰機制,近期甚至要修法讓部分更生人入行及提高執業年限,與之前指出職業司機供過於求的現象反而矛盾;司機為了解決低薪問題,只能訴求保障費率,但這又影響到消費者搭乘意願,所以即使沒有白牌車競爭,司機已是扭曲市場結構下的犧牲品。而前述所指的還是已經成為個人車行的司機,如果是車行和派遣車隊的合作司機,還有各種裝機月租費、媒合抽成費、排班管理費等,儼然成為食物鏈中的最低層。

至於車行控制了營業車牌,雖然獲利來源是服務司機,但雙方關係既合作也衝突,且不論兩者是否為雇傭關係在法界見解各異,畢竟生財工具在車行,利益衝突時司機仍是弱勢。最後關於派遣車隊,透過建立品牌作為媒合客源的核心競爭力,除了司機和車行所貢獻的收入外,無論是車體廣告、電話進線叫車拆帳或企業合作等,都是可觀進帳,自然容易發展成為財團等級的上櫃公司,只要政府有制裁UBER的大動作,股價隨即漲聲響起;但現況禁止一車雙派遣的規定,形同限制競爭的環境十分不利於司機和車行,也使三方陷入緊張關係,又如政府想用「多元計程車方案」來鬆綁產業,卻反而凸顯了三方的不同利益而難以落實,交通部恐怕還要多費心思。

眼見上街抗議UBER的是司機、但獲利者是得以免於競爭的派遣車隊,政府如果無法調和各方需求,恐怕重罰也難以達到穩定市場的目標。

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